배차와 물류 운영, 깊이로 답하는 인사이트
빠른 배차는 기본입니다. 여기서는 현장 제약을 끝까지 푸는 법, 운송 탄소(Scope3)를 거래처별로 나누는 법,
도입을 결정하는 기준을 숫자와 실제 사례로 다룹니다.
냉장·냉동·상온 혼재 배송, 차량 배정의 원칙
한 배송에 보관 온도가 다른 품목이 섞일 때, 차량 배정과 적재를 배차 단계에서 어떻게 풀어야 하는지 정리했습니다. 소프트웨어 차량 배정과 온도 측정 하드웨어의 경계도 분명히 짚었습니다.
배차 최적화타임윈도우 배차란 무엇이고 왜 어려운가
거래처가 화물을 받을 수 있는 시간대(타임윈도우)는 배차에서 가장 강한 제약 중 하나입니다. 시간창이 배차를 어렵게 만드는 이유와, 모두 지킬 수 없을 때의 현실적인 처리법까지 정리했습니다.
TMS 도입배차 솔루션 도입 전 체크리스트 7가지
기능 목록만 보고 배차 솔루션을 고르면 '우리 현장에 안 맞는' 도입 실패로 이어지기 쉽습니다. 도입 전에 반드시 확인해야 할 7가지 기준을 현장 관점에서 정리했습니다.
엔진·기술 (B2B2B)배차 엔진을 API로 산다는 것
이미 자사 플랫폼·앱·WMS가 있는 회사가 배차/경로 최적화 기능을 직접 수년간 개발하는 대신, 검증된 엔진을 API·White Label로 얹는다는 게 무슨 뜻인지 — 지도 API와의 차이, 연동 방식, 고려 사항을 정리했습니다.
엔진·기술 (B2B2B)왜 라우팅은 느린가 — 예측이 답이다
배차할 때마다 모든 지점 쌍의 거리·시간을 다시 계산하는 구조는 배송지가 늘수록 급격히 느려지고, '지금 교통'만 봐서 익일 계획에 약합니다. 통행을 미리 학습해 예측하는 접근(TDTP)이 무엇을 바꾸는지 정리했습니다.
소비재·유통 물류식자재·급식 납품 배차의 3대 난제와 해결법
매일 바뀌는 주문과 좁은 납품 시간창, 냉장·냉동·상온 혼재 차량 배정, 다지점·다회전 동선 — 식자재·급식 납품 배차가 유독 어려운 3가지 이유와 풀어 가는 원리를 정리했습니다.
소비재·유통 물류매일 주문이 바뀌는 정기 납품, 어떻게 자동 배차하나
정기 납품은 노선이 매일 비슷해 보이지만, 실제 주문은 수량·납품지·시간창이 날마다 바뀝니다. 어제 계획을 재탕하거나 매일 손으로 다시 짜는 대신, 그날의 주문으로 계획을 다시 계산하는 자동 배차의 원리를 정리했습니다.
TMS 도입TMS 도입 ROI, 어떻게 계산하나
배차/TMS 도입의 ROI는 '줄어드는 비용 빼기 도입·운영 비용'입니다. 절감이 나오는 5가지 항목과 각각을 자사 데이터로 환산하는 법, 그리고 간단한 계산 예시까지 정리했습니다.
TMS 도입TMS란 무엇이고, 우리 회사에 필요한가
TMS(운송관리시스템)가 무엇을 관리하는지, 경로를 보여주는 '조회형'과 배차를 짜주는 '실행형'은 어떻게 다른지, 그리고 우리 회사에 TMS가 필요한 신호는 무엇인지 정리했습니다.
배차 최적화배차 최적화란 무엇인가 — 엑셀 배차의 5가지 한계
배차 최적화가 단순 경로 검색과 어떻게 다른지 정의하고, 엑셀로 배차할 때 부딪히는 5가지 구조적 한계와 그 이유를 현장 관점에서 정리했습니다.
배차 최적화과적·초과근무가 불가피할 때, 배차는 어떻게 작동해야 하나
물량이 차량을 넘어서는 순간, 배차 솔루션이 '해 없음'으로 멈추면 그날 배송은 마비됩니다. 현장에서 진짜로 돌아가는 배차가 과적·초과근무를 어떻게 다루는지 — 강행·마킹·조치의 원리를 정리했습니다.
ESG · Scope3한 대가 10곳을 돌 때, 거래처별 탄소를 나누는 법
다거점 배송에서 차량 한 대의 총 배출량을 내는 건 쉽습니다. 어려운 건 그 배출을 거래처별로 정확히 '귀속'시키는 것이죠. 화주의 Scope3 보고에 쓰이는 거래처별 탄소 할당의 기준과 산정 방법을 정리했습니다.
ESG · Scope3한국 운송 Scope3 탄소배출, 어떻게 계산하나
운송 단계의 Scope3 탄소를 산정하는 표준 방식(GLEC)과, 한 차량이 여러 거래처를 돌 때 거래처별로 배출량을 나누는 방법까지 정리했습니다.
2주에 한 번, 깊이 있는 인사이트
한 주제의 핵심과 1차 데이터를 2주에 한 번 보내드립니다. 광고 없이, 현장에 바로 쓰는 인사이트만.