대형 유통 H사 — 약 60~70개 지점이 쓰는 배차

전국 단위로 운영되는 마트 납품 물류는 매일 주문지와 물량이 바뀝니다. 그날그날 권역을 나누고 차량을 배정하는 일을 엑셀과 담당자의 감으로 처리하면, 사람이 바뀌면 품질이 흔들리고 “왜 늦었냐”는 거래처 문의에 근거로 답하기도 어렵습니다.

도입 전 — 무엇이 문제였나

• 매일 달라지는 다거점 주문을 수작업으로 권역·배차 편성
• 담당자 숙련도에 운영 품질이 좌우됨
• 차량 과투입과 동선 낭비가 비용으로 누적
• 배차 근거가 남지 않아 사후 설명·정산이 번거로움

적용 — 어떤 옵션을 썼나

SEECARGO는 이 현장의 제약을 그대로 옵션으로 반영했습니다.

• 권역·선호지역 배차: 기사별 익숙한 권역을 우선 배정
• 다회전(2회전) 배차: 한 차량의 회전을 고려해 차량 수를 줄임
• 균등화: 특정 기사에게 물량이 몰리지 않도록 분배
• 냉장·냉동·상온 차량 배정: 품목 보관 조건에 맞는 차량 매칭

“빠르게 계산만 해주는 도구는 많았지만, 우리 현장 제약을 다 넣고도 실제로 도는 배차는 SEECARGO였습니다.” — 운영 담당 코멘트(요지)

정량 효과

아래는 도입 전을 100으로 둔 지수 비교입니다. 일평균 약 900건·5,500 배송지 규모에서 운행거리·운영시간·유류비가 함께 줄었고, 이는 지점당 월 약 270만원 절감으로 이어졌습니다.

동종업계 함의

이 결과는 한 지점의 특수 사례가 아니라, 약 60~70개 지점으로 확산되며 반복 검증됐습니다. “동종업계가 이미 4년째 쓰고 있다”는 사실은, 도입을 검토하는 의사결정자가 가장 두려워하는 실패 위험을 직접 줄여 줍니다. 매일 주문이 바뀌는 다거점 정기 납품을 아직 엑셀로 풀고 있다면, 같은 패턴의 운영에 그대로 적용할 수 있습니다.