오늘 배송에 차량 몇 대가 필요할까
적정 차량 대수는 오늘 물량을 시간창과 근무시간 안에 다 소화하면서 차량을 가장 적게 쓰는 지점입니다. 차를 너무 많이 굴리면 절반만 찬 차가 돌며 고정비가 새고, 너무 적게 굴리면 시간창을 넘겨 배송이 밀립니다. 그래서 대수는 어림짐작이 아니라 그날 물량·제약을 함께 넣고 가늠해야 합니다.
배송 차량을 몇 대 굴릴지는 매일 마주하는 결정이면서도, 막상 근거를 대기는 어려운 문제입니다. 너무 많으면 빈 차가 돌고, 너무 적으면 배송이 밀립니다. 적정선이 어디인지가 핵심입니다.
차를 너무 많이 굴릴 때의 비용
차량은 많을수록 안심이 됩니다. 물량이 몰려도 밀리지 않으니까요. 그러나 그 안심에는 대가가 있습니다. 평소에는 절반만 찬 차가 돌게 되고, 그 차의 고정비는 물량과 무관하게 매일 빠져나갑니다. 혹시 몰라서 한두 대 더 둔 결정이, 1년 내내 비용으로 누적되는 것입니다.
차를 너무 적게 굴릴 때의 문제
반대로 대수를 무리하게 줄이면 다른 쪽이 흔들립니다. 한 대가 떠안는 물량이 많아지면 동선이 길어지고, 받는 시간을 넘기거나 기사 근무시간을 초과하게 됩니다. 비용은 줄었지만 배송이 제때 도착하지 못하면, 줄인 비용보다 큰 대가를 치를 수 있습니다.
적정 대수는 ‘하나의 점’입니다
결국 적정 차량 대수는 오늘 물량을 시간창과 근무시간 안에 다 소화하면서 차량을 가장 적게 쓰는 지점입니다. 이 점은 물량·거래처 분포·받는 시간에 따라 매일 달라집니다.
| 대수 판단 | 나타나는 증상 |
|---|---|
| 너무 많음 | 절반만 찬 차가 돎 → 고정비 누수 |
| 적정 | 물량을 다 소화하며 차량 최소 |
| 너무 적음 | 시간창·근무시간 초과 → 배송 밀림 |
문제는 이 점을 사람이 머릿속으로 정확히 짚기 어렵다는 데 있습니다. 거래처가 수십 곳을 넘어가면, 몇 대가 적정인지는 직관만으로 가늠되지 않습니다.
SEECARGO는 이렇게 해결합니다
SEECARGO 배차 엔진은 ‘몇 대가 필요한가’를 그날 물량과 제약으로부터 가늠해 줍니다.
- 그날 기준으로 산정 — 오늘 물량·거래처·시간창을 함께 넣고, 다 소화 가능한 최소 대수를 제시합니다.
- 제약을 지키는 최소 — 받는 시간과 근무시간을 넘기지 않는 선에서 대수를 줄여, 밀림과 누수 사이의 균형점을 찾습니다.
- 자차·추가 차량 구분 — 물량이 몰리는 날에는 자차로 채울 몫과 외부에서 보탤 몫을 나눠 필요한 추가 대수를 보여 줍니다.
차량 대수는 한 번 정하고 잊는 숫자가 아닙니다. 오늘 물량에 맞는 적정선을 다시 가늠하는 것만으로도, 비어 도는 차와 밀리는 배송을 동시에 줄일 여지가 생깁니다.