[사례] 주류 물류 — 과적 막고 용차 자동 분리
규격마다 박스 무게가 다른 주류를 매장 수백 곳에 배송하는 수입 물류사는, 수기 배차로 차량 총중량을 미리 잡지 못해 상차장에서 차가 가라앉아 회차하고 용차를 급히 수배하는 일이 잦습니다. SEECARGO는 표준 박스 중량을 매핑해 주문이 들어오면 총중량을 합산하고 차량 한도와 자동 대조하며, 한도를 넘는 물량은 배차에서 마킹해 용차 대기 그룹으로 자동 분리합니다. 공병 회수도 같은 동선에서 함께 처리합니다 — 이 접근을 데이터로 검증했습니다. 적용하면(예시) 상차장 과적 회차와 긴급 용차 수배를 크게 줄이고, 배차 시간을 짧게 할 수 있습니다.
주류 수입 물류사는 매일 아침 본사 창고에서 수도권 매장 수백 곳으로 와인과 주류를 배송합니다. 문제는 박스마다 무게가 제각각이라는 데 있습니다. 규격별 중량이 달라 수기 배차 단계에서 차량 총중량을 가늠하지 못하고, 그러다 상차장에서 차가 가라앉아 상차를 멈추고 용차를 긴급 수배하는 일이 반복됩니다. 물량 쏠림으로 지입 기사 불만도 잦고, 용차 영수증 대조로 배차 담당자의 야근이 이어집니다. SEECARGO는 이런 현장 조건을 배차 로직으로 풀어 데이터로 검증했습니다 — 아래는 그 내용을 정리한 것입니다.
무엇이 상차를 멈추게 했나
세 가지가 겹쳐 매일 같은 사고가 났습니다.
현행 방식 vs SEECARGO 적용
| 항목 | 현행 방식 | SEECARGO 적용 (예시) |
|---|---|---|
| 총중량 산정 | 눈대중·수기 | 표준 박스 중량 자동 합산 |
| 과적 상차 회차 | 잦음 | 크게 감소 (상차 전 마킹) |
| 용차 배정 | 긴급 수기 수배 | 초과분 자동 분리 |
| 배차 수립 | 오래 (수기 조정) | 단축 |
수치는 적용 시 기대 효과 예시입니다.
SEECARGO는 이렇게 해결합니다
핵심은 상차 전에 총중량을 잡고, 넘치는 물량을 용차로 미리 갈라내는 것입니다. 세 단계로 처리합니다.
- 박스 중량 매핑 — 품목별 표준 박스 중량을 데이터셋으로 등록해, 주문이 들어오면 차량별 총중량을 자동으로 합산하고 톤수 한도와 대조합니다.
- 과적 마킹 — 한도를 넘기면 배차를 멈추지 않고 일단 배정한 뒤 초과 차량을 마킹해, 상차장에 도착하기 전에 과적 여부를 알 수 있게 합니다.
- 용차 분리 — 마킹된 초과분은 용차 대기 그룹으로 자동 분리하고, 남은 물량으로 최적 경로를 산출합니다. 공병 회수지는 배송 동선에 함께 묶어 회수 왕복을 줄입니다.
작게 시작할 수 있습니다
관리자는 별도 설치 없이 PC 브라우저에서 바로 시작하고, 보유 차량과 품목별 표준 박스 중량만 등록하면 됩니다. 시작은 ‘하루치 주문 데이터’ 한 번이면 충분합니다. SEECARGO는 그 데이터로 어디서 과적이 생기는지, 용차로 몇 건이나 갈라내야 하는지를 먼저 보여 드리는 무료 배차 진단을 제공합니다.