[사례] 성수기 용차, 몇 대 더 불러야 맞나
성수기 물량이 평소의 몇 배로 뛰는 유통·제조 물류사는 고정 차량을 어디까지 채우고 용차를 몇 대 더 불러야 하는지를 감으로 정하다 보니, 고정 차량은 덜 찬 채 돌고 용차는 넉넉히 부르게 됩니다. SEECARGO는 차량을 직영·지입과 용차로 구분해 등록하고, 고정 차량부터 채우며 용차에는 최대한 적게 배정합니다. 투입한 차량으로 물량이 넘치면 멈추지 않고 전부 배차하되 초과분을 특정 차량에 모아 용량을 얼마나 넘었는지 표시하고, 관리자가 가상 차량을 추가해 초과 물량을 옮겨 보며 몇 대가 더 필요한지 확인하게 합니다 — 이 접근을 데이터로 검증했습니다. 용차 수배와 호출은 자동으로 하지 않으며, 확인한 대수를 보고 관리자가 진행합니다.
명절·연말 같은 성수기에 주문량이 평소의 몇 배로 뛰는 유통·제조 물류사는, 고정 차량만으로는 물량을 다 소화하지 못해 매일 외부 용차를 수배합니다. 문제는 몇 대를 더 불러야 맞는지입니다. 고정 차량을 어디까지 채울 수 있는지, 넘치는 물량이 차 몇 대 분량인지를 감으로 정하다 보면 고정 차량은 여유를 남긴 채 돌고 용차는 넉넉히 부르게 됩니다. SEECARGO는 이런 현장 조건을 배차 로직으로 풀어 데이터로 검증했습니다 — 아래는 그 내용을 정리한 것입니다.
무엇이 비용을 새게 했나
변동이 큰 물량을 다룰 때 세 가지가 겹쳐 비용이 샙니다.
현행 방식 vs SEECARGO 적용
| 항목 | 현행 방식 | SEECARGO 적용 (예시) |
|---|---|---|
| 고정 차량 적재 | 여유를 남긴 채 운행 | 직영·지입부터 채움 |
| 용차 배정 | 감으로 나눠 실음 | 최대한 적게 배정 |
| 물량이 넘칠 때 | 어디가 얼마나 모자란지 모름 | 특정 차량에 모아 초과량 표시 |
| 용차 대수 판단 | 감으로 넉넉히 | 가상 차량으로 필요 대수 확인 |
| 용차 수배 | 아침마다 전화로 어림 | 확인한 대수만큼 수배 |
표는 적용 시 기대할 수 있는 변화입니다.
SEECARGO는 이렇게 해결합니다
핵심은 고정 차량을 먼저 채우고, 넘친 물량이 차 몇 대 분량인지를 배차 결과로 확인한 뒤 용차를 부르는 것입니다. 세 가지를 함께 적용합니다.
- 고정 차량 우선, 용차는 최소 배정 — 차량을 직영·지입과 용차로 구분해 등록하면, 고정 차량의 적재 용량을 먼저 채우고 용차에는 최대한 적게 배정합니다. 이미 고정비를 낸 차를 덜 채운 채 돌리는 일이 줄어듭니다.
- 초과분은 한 차에 모아 표시 — 투입한 차량으로 물량이 넘쳐도 멈추지 않고 전부 배차하되, 초과분을 특정 차량에 모아 그 차가 용량을 얼마나 넘었는지 보여 줍니다. 넘친 양이 한곳에 드러나 차 몇 대 분량인지 읽힙니다.
- 가상 차량으로 필요 대수 확인 — 관리자가 가상 차량을 추가하고 다시 배차해 초과 물량을 옮겨 봅니다. 한 대로 풀리는지 두 대가 필요한지를 배차 화면에서 확인하고, 그 대수만큼 용차를 수배합니다.
SEECARGO가 용차를 대신 부르지는 않습니다. 용차 수배는 지금처럼 거래하는 곳을 통해 관리자가 합니다. 달라지는 것은 그 전화를 걸기 전에, 몇 대가 필요한지를 감이 아니라 배차 결과로 알고 건다는 점입니다. 초과 표시도 그대로 운행하라는 뜻이 아니라 넘친 만큼 차를 더 붙이라는 신호입니다.
작게 시작할 수 있습니다
관리자는 별도 설치 없이 PC 브라우저에서 바로 시작하고, 보유 차량을 직영·지입과 용차로 구분해 등록하면 됩니다. 시작은 지난 성수기 ‘하루치 운영 데이터’ 한 번이면 충분합니다. SEECARGO는 그 데이터로 고정 차량만으로 어디까지 소화되는지, 넘친 물량을 풀려면 차가 몇 대 더 필요했는지를 먼저 보여 드리는 무료 배차 진단을 제공합니다.