가맹점 물류비, 점포별 원가로 투명하게
본사가 가맹점에 물류비를 감·매출 비례·균등으로 배분하면, 가까운 소량 점포가 먼 대량 점포 몫까지 떠안는 불공정이 생기고 본사는 청구 근거를 대기 어렵습니다. SEECARGO는 맵매칭 기반 실주행 거리·시간·차량을 숫자로 산정하고, 차량 고정비·배송지당·거리당·시간당의 비용 4요소로 점포별 실제 물류 원가를 배분합니다. 그 결과를 명세로 제공해, 감이 아니라 데이터로 청구·증빙하고 본사↔가맹점 분쟁을 줄입니다.
프랜차이즈 본사는 가맹점에 물류비를 청구하거나 배분합니다. 그런데 그 기준이 감, 매출 비례, 또는 ‘다 같은 값’(균등) 인 경우가 많습니다. 편해 보이지만, 점포마다 실제 배송 원가가 크게 다르기 때문에 이 방식은 누군가는 더 내고 누군가는 덜 내는 불공정을 만듭니다. 그리고 본사는 “왜 이 금액인가”를 증빙하기 어렵습니다.
왜 균등 배분이 불공정한가
물류 원가는 점포마다 다릅니다. 거리(멀고 가까움), 물량, 방문 빈도, 하역 시간이 제각각이기 때문입니다. 그런데 균등하게 청구하면, 가까운·소량 점포가 먼·대량 점포의 몫까지 떠안습니다. 매출 비례로 나눠도 마찬가지입니다 — 매출과 배송 원가는 비례하지 않으니까요.
관행 배분 vs 데이터 기반 배분
| 항목 | 관행·균등 배분 | 데이터 기반 배분 |
|---|---|---|
| 산정 기준 | 감·매출 비례·균등 | 실주행 거리·시간·차량 |
| 점포별 차이 | 무시 | 비용 4요소로 반영 |
| 증빙 | 어렵다 | 숫자 명세 |
| 가맹점 수용 | 불만·분쟁 | 납득·투명 |
| 본사 | 설명 부담 | 데이터로 설명 |
SEECARGO는 이렇게 해결합니다
핵심은 실제 운행 데이터에서 점포별 원가를 뽑는 것입니다. 감이 아니라 숫자로 산정하고, 그 숫자로 청구·증빙합니다.
- 실주행 기반 산정 — 맵매칭으로 점포별 실제 주행거리·시간·차량을 숫자로 잡습니다.
- 점포별 원가 배분 — 차량 고정비·배송지당·거리당·시간당 4요소로 점포마다 실제 물류 원가를 나눕니다.
- 숫자로 증빙·청구 — 감이 아니라 데이터 명세로 청구해, 본사↔가맹점 분쟁을 줄입니다.
배분 정책(균등·정액·원가 비례)은 회사 몫이지만, 무엇을 택하든 실제 원가를 먼저 알아야 근거 있는 결정이 됩니다.
작게 시작할 수 있습니다
관리자는 별도 설치 없이 PC 브라우저에서 바로 시작하고, 보유 차량과 비용 단가만 등록하면 됩니다. 시작은 ‘하루치 운영 데이터’ 한 번이면 충분합니다. SEECARGO는 그 데이터로 점포별 실제 물류 원가가 얼마인지, 지금 배분과 얼마나 어긋나는지를 먼저 보여 드리는 무료 배차 진단을 제공합니다.