[사례] EV 배송 — 주행거리를 반영하는 배차
ESG를 위해 전기 화물차를 운영하는 유통사는, 경유차 기준으로 짜인 노선을 그대로 전기차에 배정하다 보니 주행 중 배터리가 떨어져 견인되거나, 기사가 불안해 임의로 충전소에 들러 입고 약속이 밀립니다. SEECARGO는 차량을 전기 화물차로 설정해 기온과 적재 중량에 따른 배터리 소모를 반영하고, 최대 주행 가능 거리 한도 안에서 노선을 짜며, 한도에 가까워지면 경로 주변 충전거점을 경유지로 넣고 충전 시간을 배송 일정에 합산합니다 — 이 접근을 데이터로 검증했습니다. 적용하면(예시) 주행 중 방전 견인과 충전 대기 지연을 크게 줄일 수 있습니다.
탄소 절감을 위해 전기 화물차를 운영하는 유통사는, 좋은 취지에서 출발하지만 배차에서 막힙니다. 경유차 기준으로 짜인 노선을 전기차에 그대로 배정하니, 겨울철 저온이나 과적 상황에서 배터리가 빨리 닳아 주행 중에 멈추는 일이 생깁니다. 기사는 언제 꺼질지 모른다는 불안에 임의로 충전소에 들러 입고 약속이 줄줄이 밀립니다. SEECARGO는 이런 현장 조건을 배차 로직으로 풀어 데이터로 검증했습니다 — 아래는 그 내용을 정리한 것입니다.
무엇이 전기차 배송을 흔들었나
세 가지가 겹쳤습니다. 전기차의 특성이 노선에 반영되지 않았습니다.
현행 방식 vs SEECARGO 적용
| 항목 | 현행 방식 | SEECARGO 적용 (예시) |
|---|---|---|
| 노선 기준 | 경유차 거리 그대로 | 전기차 주행거리 반영 |
| 주행 중 방전 견인 | 가끔 발생 | 크게 감소 |
| 충전 대기 지연 | 임의 충전으로 길음 | 경로 내 충전으로 단축 |
| 배차 근거 | 감 | 데이터(배터리·거리·충전거점) |
수치는 적용 시 기대 효과 예시입니다.
SEECARGO는 이렇게 해결합니다
핵심은 전기차의 주행거리와 충전을 노선에 넣는 것입니다. 세 가지를 함께 반영합니다.
- 전기 화물차 설정 — 차량을 전기 화물차로 설정해 기온과 적재 중량에 따른 배터리 소모를 노선에 반영하고, 경유차 기준 거리를 그대로 쓰지 않습니다.
- 최대 주행거리 한도 적용 — 차량별 최대 주행 가능 거리 한도 안에서 노선을 짜, 주행 중 배터리가 떨어져 멈추는 위험을 줄입니다.
- 충전거점 경유 반영 — 주행 가능 거리가 한도에 가까워지면 경로 주변 충전거점을 경유지로 넣고 충전 시간을 배송 일정에 합산해, 임의 충전으로 약속이 밀리는 일을 줄입니다.
작게 시작할 수 있습니다
관리자는 별도 설치 없이 PC 브라우저에서 바로 시작하고, 보유 전기차의 주행거리·적재 조건만 등록하면 됩니다. 시작은 ‘하루치 운영 데이터’ 한 번이면 충분합니다. SEECARGO는 그 데이터로 전기차가 어디서 멈출 위험이 있는지, 충전을 어떻게 노선에 넣어야 약속을 지키는지를 먼저 보여 드리는 무료 배차 진단을 제공합니다.