[사례] 크기로 차종을 자동 구분하는 다차종 주선
오토바이 퀵부터 다마스·1톤·5톤까지 규격이 제각각인 화물을 하루에도 수천 건 처리하는 주선사는, 담당자 감으로 차종을 부르다 보니 다마스로 충분한 짐에 1톤을 불러 마진이 깎이고, 퀵 기사가 와보니 짐이 커서 못 싣고 돌아가는 오상차 회차가 잦습니다. SEECARGO는 화물의 크기(가로·세로·높이)와 중량을 기준으로 오토바이·다마스·1톤·5톤 차종을 자동 구분하고, 같은 방향 소형 오더는 묶고 중량 화물은 큰 차로 모읍니다 — 이 접근을 데이터로 검증했습니다. 적용하면(예시) 과대 차량 배정과 오상차 회차를 크게 줄이고, 배차 시간을 짧게 할 수 있습니다.
다차종 화물 주선사는 하루에도 문서 봉투부터 수 톤짜리 파렛트 자재까지 규격이 판이한 주문을 처리합니다. 차종을 부르는 일이 담당자의 감에 달려 있다 보니, 다마스로 충분한 짐에 비싼 1톤을 불러 마진이 깎이고, 반대로 오토바이 기사가 상차장에 와보니 짐이 너무 커서 싣지 못하고 그냥 돌아가는 일이 반복됩니다. 회차한 기사의 위약금 컴플레인도 끊이지 않습니다. SEECARGO는 이런 현장 조건을 배차 로직으로 풀어 데이터로 검증했습니다 — 아래는 그 내용을 정리한 것입니다.
무엇이 마진을 깎았나
세 가지가 겹쳐 비용과 마찰을 키웠습니다.
현행 방식 vs SEECARGO 적용
| 항목 | 현행 방식 | SEECARGO 적용 (예시) |
|---|---|---|
| 차종 선택 | 담당자 감 | 크기·중량 자동 구분 |
| 과대 차량 배정 | 잦음 | 크게 감소 |
| 오상차 회차 | 일평균 다수 | 거의 없음 (사전 필터) |
| 배차 수립 | 오후 내내 | 단축 |
수치는 적용 시 기대 효과 예시입니다.
SEECARGO는 이렇게 해결합니다
핵심은 짐의 크기·중량으로 적정 차종을 자동으로 가르는 것입니다. 세 단계로 처리합니다.
- 제원 입력 — 주문의 가로·세로·높이와 실중량을 기준값으로 받아, 각 화물이 어느 차종 범위에 들어가는지 판단할 근거를 만듭니다.
- 차종 자동 구분 — 제원과 차종별 적재 범위를 대조해 오토바이·다마스·1톤·5톤을 자동으로 가르고, 짐이 안 들어가는 차종은 제외해 오상차 회차를 미리 막습니다.
- 복합 묶음 — 같은 방향으로 가는 소형 오더는 한 차에 묶고 무거운 파렛트 화물은 큰 차로 모아, 차종별 적정 적재로 운송 단가를 낮춥니다.
작게 시작할 수 있습니다
관리자는 별도 설치 없이 PC 브라우저에서 바로 시작하고, 운영 차종과 그날의 주문 제원만 등록하면 됩니다. 시작은 ‘하루치 주문 데이터’ 한 번이면 충분합니다. SEECARGO는 그 데이터로 과대 차량과 오상차가 어디서 생기는지, 적정 차종 배정으로 단가를 얼마나 낮출 수 있는지를 먼저 보여 드리는 무료 배차 진단을 제공합니다.