[사례] 신선식품 — 수도권·지방 다회전 배차

신선식품 유통사는 새벽에 1회차 배송을 마친 차량이 빈 차로 물류센터에 복귀하는 일이 많습니다. 기사의 의무 근무 시간은 남아 있는데, 1차 마지막 하차지 인근의 2차 거점에서 부자재를 수거하거나 오후 근거리 물량을 잇는 일을 수기로는 매칭하지 못합니다. 결국 잔여 시간을 놀리고, 추가 물량은 비싼 용차로 메웁니다. SEECARGO는 이런 현장 조건을 배차 로직으로 풀어 데이터로 검증했습니다 — 아래는 그 내용을 정리한 것입니다.

무엇이 차량을 놀게 하나

세 가지가 겹칩니다. 가동률과 용차비를 동시에 갉아먹습니다.

현행 방식 vs SEECARGO 적용

수치는 적용 시 기대 효과 예시입니다.

SEECARGO는 이렇게 해결합니다

핵심은 1회차 도착지를 출발점으로 다음 노선을 잇는 것입니다. 세 가지를 함께 반영합니다.

• 인접 거점 연계 — 1회차 마지막 도착지와 가까운 2차 상차 거점을 맵매칭 거리로 판단해, 빈 차로 복귀하는 대신 2회전 노선으로 잇습니다.
• 잔여 운행시간 제약 — 기사의 남은 운행 가능 시간을 제약으로 둬, 한도를 넘기는 2회전은 배정하지 않고 한도에 가까워지면 회차하도록 합니다.
• 완료 즉시 다음 노선 안내 — 기사가 1회차 완료(인수증)를 등록하면, 다음 상·하차지를 바로 안내해 다회전을 끊김 없이 잇습니다.

작게 시작할 수 있습니다

관리자는 별도 설치 없이 PC 브라우저에서 바로 시작하고, 권역·거점과 보유 차량만 등록하면 됩니다. 시작은 ‘하루치 운영 데이터’ 한 번이면 충분합니다. SEECARGO는 그 데이터로 어디서 공차가 생기는지, 회전수를 얼마나 늘릴 수 있는지를 먼저 보여 드리는 무료 배차 진단을 제공합니다.

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