[사례] 1억 엔진 대신 — 물류 IT 예산 지키기
불규칙한 형상의 원자재를 운송하는 유통사는 적재(CBM) 제약을 다룰 배차 엔진이 필요하지만, 외국계·대기업향 솔루션은 초기 구축비만 수천만 원에서 1억 원 이상이라 도입을 포기할 위기에 놓입니다. 비수기에도 같은 고정비를 내야 하는 구조도 부담입니다. SEECARGO는 초기 구축비가 사실상 없는 구독형 요금제로 시작할 수 있고, 사용량에 따라 비용이 가변되며, 월 호출 상한 옵션으로 예산 초과를 막습니다 — 이 접근을 데이터로 검증했습니다. 적용하면(예시) 핵심 배차·적재 제약 기능을 합리적 비용으로 확보해 도입 첫해 예산을 크게 방어할 수 있습니다.
불규칙한 형상의 수입 원자재·자재를 운송하는 유통사는 적재(CBM) 제약을 정확히 다룰 배차 엔진이 필요합니다. 문제는 비용입니다. 외국계·대기업향 솔루션은 자체 구축(SI)과 초기 컨설팅 비용으로만 수천만 원에서 1억 원 이상을 요구하고, 도입 후에도 인원이 늘면 라이선스 고정비가 계속 붙습니다. 비수기에도 같은 비용을 내야 하는 구조라, 예산 결재가 매번 막힙니다. SEECARGO는 이런 현장 조건을 요금 구조로 풀어 데이터로 검증했습니다 — 아래는 그 내용을 정리한 것입니다.
무엇이 도입을 막았나
배차 엔진 도입을 검토할 때 세 가지 비용 장벽이 겹칩니다.
현행 방식 vs SEECARGO 적용
| 항목 | 현행 방식(타 솔루션 검토) | SEECARGO 적용 (예시) |
|---|---|---|
| 초기 구축비 | 수천만 원~1억 이상 | 구독형으로 부담 최소 |
| 비용 구조 | 고정비 | 사용량 연동 가변 |
| 비수기 지출 | 동일 고정비 | 물량 따라 감소 |
| 도입 기간 | 커스텀 개발로 장기 | 표준 연동으로 단축 |
수치는 적용 시 기대 효과 예시입니다.
SEECARGO는 이렇게 해결합니다
핵심은 가격 거품을 빼고, 핵심 배차·적재 제약 기능을 합리적 비용으로 쓰는 것입니다. 세 가지가 예산을 지킵니다.
- 구독형으로 시작 — 공동 클라우드를 쓰는 구독형 요금제로 초기 구축비 부담을 최소화하고, 표준 연동으로 도입 기간을 단축합니다.
- 사용량 연동 과금 — 성수기·비수기 물량 변화에 따라 비용이 가변되도록 해, 물량이 적은 달에 비싼 고정비를 그대로 내는 구조를 피합니다.
- 호출 상한으로 예산 보호 — 월간 호출 상한(Cap) 옵션을 두어, 예상치 못한 사용량 급증으로 예산이 초과되는 일을 막습니다.
작게 시작할 수 있습니다
관리자는 별도 설치 없이 PC 브라우저에서 바로 시작하고, 보유 차량·품목 규격만 등록하면 됩니다. 시작은 ‘하루치 운영 데이터’ 한 번이면 충분합니다. SEECARGO는 그 데이터로 타 솔루션 대비 비용이 얼마나 절감되는지, 핵심 기능을 어디까지 쓸 수 있는지를 먼저 보여 드리는 무료 배차 진단을 제공합니다.