[사례] 중량·CBM 한도 경고로 과적 막기
고밀도 중량 화물을 배송하는 운송사는, 부피(CBM)만 보고 배차하다 차량의 중량 한도를 넘겨 상차장에서 짐을 다시 내리거나, 과적 상태로 나갔다 단속에 걸리는 일이 반복됩니다. SEECARGO는 차량별 중량·CBM 한도를 마스터에 등록하고, 배차 중 누적합이 한도에 가까워지면 화면에 경고를 띄우며, 초과분은 멈추지 않고 마킹해 용차로 분리합니다 — 이 접근을 데이터로 검증했습니다. 적용하면(예시) 상차 반려와 과적 위반을 크게 줄일 수 있습니다.
고밀도 중량 화물을 배송하는 운송사에서 가장 흔한 함정은 ‘부피는 맞는데 무게가 넘는’ 경우입니다. 짐칸에 자리가 남아 보여 더 실었는데 정작 차량 중량 한도를 넘겨, 상차장에서 짐을 다시 내리거나 과적 상태로 나갔다 단속에 걸립니다. 부피(CBM)만 보고 수기로 배차하는 방식의 한계입니다. SEECARGO는 이런 현장 조건을 배차 로직으로 풀어 데이터로 검증했습니다 — 아래는 그 내용을 정리한 것입니다.
무엇이 과적을 부르나
세 가지가 겹쳤습니다. 화물이 무거울수록 부피만 보는 배차의 위험이 커집니다.
현행 방식 vs SEECARGO 적용
| 항목 | 현행 방식 | SEECARGO 적용 (예시) |
|---|---|---|
| 적재 기준 | 부피(CBM)만 | 중량·CBM 함께 |
| 상차 반려 | 주 여러 건 | 크게 감소 |
| 과적 단속 위반 | 연 수 회 | 사전 차단 |
| 초과분 처리 | 현장서 즉흥 대응 | 마킹 후 용차 분리 |
수치는 적용 시 기대 효과 예시입니다.
SEECARGO는 이렇게 해결합니다
핵심은 중량과 부피를 함께 누적 계산하고, 한도에 닿기 전에 경고하는 것입니다. 세 가지를 함께 적용합니다.
- 차량 한도 등록 — 차량별 중량 한도(kg)와 CBM(부피) 한도를 톤수에 맞게 마스터로 등록해, 과적 판단의 기준을 데이터로 둡니다.
- 누적 한도 경고 — 배차 중 주문의 중량·부피를 차량별로 누적 합산해, 둘 중 하나라도 한도에 가까워지면 화면에 경고를 띄웁니다.
- 초과분 용차 분리 — 한도를 넘겨도 작업을 멈추지 않고 해당 차량을 마킹해, 관리자가 초과분을 용차 추가나 이관으로 분리하게 합니다.
작게 시작할 수 있습니다
관리자는 별도 설치 없이 PC 브라우저에서 바로 시작하고, 보유 차량의 톤수별 한도와 품목 중량·부피만 등록하면 됩니다. 시작은 ‘하루치 운영 데이터’ 한 번이면 충분합니다. SEECARGO는 그 데이터로 어디서 과적이 생기는지, 초과분을 어떻게 분리할 수 있는지를 먼저 보여 드리는 무료 배차 진단을 제공합니다.